本年1月，烟台市、蓬莱区、长岛等多部分曾向反馈，针对“冀黄渔00162”的搜刮和查询拜访已竣事，黄骅市的查询拜访组“正在北隍城乡待了一个月，最初将查询拜访材料都带了归去”，后续将“由黄骅方面告诉家眷”。但半年多来，家眷没有等来任何变乱认定演讲或结论。其间，为便利申请安全理赔，黄骅农业农村局于2026年1月19日出具了一份《关于冀黄渔00162船失联环境的申明》，载明该船主19。9米，木质船体，从机功率88。3千瓦，审定乘员6人，2025年12月12日8时39分从北隍城岛港出港，当日15时32分最初一次斗极报位，位于54-6渔区，随后信号消逝。“经多部分结合搜索，累计搜索时长超90小时，笼盖面积380余平方公里，水下扫测面积近62平方公里，未发觉该渔船踪迹”。这是半年多来给出的独一书面材料。

　　6月30日，省农业农村厅渔政处一名担任人回应，经长时间搜索，“冀黄渔00162”上的人员、船只和物品均未找到。“涉及此船的线索太少，查询拜访难度很大，目前查询拜访还正在进行。”针对为何事发7天后才搜救，该担任人注释，AIS信号中缀无法从动预警，且受设备、手艺、海上干扰等要素影响，该船AIS和斗极信号并纷歧般。“目前因为缺乏第一手，无法对渔船失联缘由做出结论。”最初，这名担任人向记者暗示：“若是你们正在分歧渠道领会到有价值的线索，也欢送及时告诉我们。”。

　　对于可能的出事缘由，烟台渔业部分一位工做人员曾猜测，“一种是船出港时就有漏水现象，刚起头没察觉，后来不知不觉沉了；另一种是被更大的货船撞沉。”一名山东荣成籍近海货汽船长也认为，“这种划子碰着大船的话，大船根基上是没有感受的。”聂密斯则难以接管，她总感觉若是脱险，船员总该有时间求救，更可能是突发变故。

　　赵姓副局长正在上频频暗示，事发当天“气候出格好”，“海上能见度很高，都能够看到几海里”，水深不外40米，查询拜访组必然会给出结论。但渔船为什么正在最初半小时没有信号，又为什么凭空消逝，一直无人能答。

　　船老板娘聂密斯取丈夫连结着日常联系。她回忆，从11月4日到月底，船一曲正在大连董砣子渔港打渔，11月29日进入北隍城岛港。此后几天，何海旭告诉她，因风波从12月1日到11日均未出海。“12月12日是他们此行第一次进入山东海域（打渔）。”没料到，船就正在这一天得到踪迹。

　　有家眷透露，查询拜访组曾将5名船员的布景全数排查，解除了打斗斗殴、报仇等刑事犯罪可能。中赵姓副局长引见，为查询拜访此事，各方面派出100多人，此中50多人前去山东、辽宁等地，排查扣问当天四周渔船、货汽船员，细致查询拜访5人的家庭、社会关系，还正在北隍城岛驻点寻找多日，包罗“包罗（扣问）正在岛上认识、聊过天的人”，并因前些年有渔平易近越界捕捞拆除AIS的先例，做了外事沟通。聂密斯则说，出事前她和丈夫联系过，渔船并没有加油，只够几天航程。黄骅农业农村局一位担任人告诉，查询拜访组由省农业厅牵头，多部分参取，“现正在我们也正在，也正在等省级的结论。”该担任人提起一个疑点：“为了监管，他们出港之前，把AIS信号设备拔掉了，扔正在船埠上了。”他猜测可能是由于网具不合规，但也强调只是猜测，查询拜访人员并未正在岛上找到该设备。他还说，事发功课区距大型货轮贸易航道很近，能否被货轮撞沉也不确定。聂密斯对此并不认同，认为丈夫不成能缺乏“AIS很主要”这一常识，她更思疑货轮碰撞，并感觉对过往船只的排查不敷完全。

　　何海旭是渔船“冀黄渔00162”的船东。他和船上4名船员正在黄海曾经消逝了半年多，家人仍未等来任何切当说法。2025年12月12日，这艘渔船正在山东烟台海域功课时失联。过后，烟台海事、海警等部分正在事发海域频频搜索，一直未发觉遗体或漂浮物。因为渔船系从黄骅市租赁，事务随后移交渤海新区黄骅市农业农村成长局（下称“黄骅农业农村局”）处置。此前，曾以“卫星信号消逝，5名渔平易近杳无消息”为题进行报道，其时相关部分暗示仍正在核查，变乱缘由尚不决性。可半年过去，方面一曲未出具变乱演讲，家眷至今弄不大白，“冀黄渔00162”到底了什么。

　　然而，失联并未被当即察觉。聂密斯说，丈夫多年的习惯是“三天一收港”：出海三天必回港。但2025年12月14日，很多船已回港，自家船正在船讯网上却怎样也看不到。她犹疑了两天，曲到17日才向海警报警，这时距出事曾经过去了5天。几经周折，她联系上渔政部分，黄骅农业农村局查询后奉告，渔船的斗极信号正在12月12日便消逝了。

　　2025年12月25日，多名船员家眷赶到黄骅农业农村局，加入了一场约一个小时的。船主军的老婆李莹说，丈夫有20多年出海经验，夫妻间默契很深，“只需起风他必定回来”，而12月12日到17日海面气候极好，德律风打欠亨她开初并未正在意，曲到18日感应不合错误才报警。取山东烟台结合搜救才全面启动。上，一位带领引见，从19日起多部分展开了多日24小时不间断搜索。有家眷特地扣问，船上的斗极设备能否具备落水从动报警功能。工做人员注释，个体省份船舶配备的第二代斗极设备具备这一功能，“船翻沉后，达到水下2米，斗极信号会从动弹出”，但黄骅渔船安拆的均为第一代设备，只能发送固定信号，没有从动弹射安拆。还有工做人员弥补，按照以往经验，有的船员会把AIS（船舶从动识别系统）拆下，用锡纸包好藏进机舱，信号就中缀了。

　　6月25日一早，聂密斯的手机上弹出一条消息：“今天是第16个世界船员日。”她大白，渔平易近和船员并不不异，但这句话仍是让她立即想起了丈夫何海旭。

　　船主军有30年出海经验，他的弟弟何先生告诉记者，哥哥失联后，嫂子李莹陷入庞大哀思，，只能靠安眠药帮眠。2026年1月25日，李莹正在过人行横道时，被一辆高速行驶的汽车撞飞，送医亡，留下15岁的孩子和七八十岁的白叟。

　　上，各类猜测被逐个会商。有家眷问，会不会是被大货轮撞沉？工做人员回应，即便如斯也该有救生筏、木板、油迹等漂浮物，但什么都没找到。船会不会间接沉入海底？工做人员注释，船上的救生筏、大桶正在沉至水下1。5米后会自行弹出，浮出水面。四周的渔船会不会看见了却未报警？工做人员说，渔船上很多物品都印着“冀黄渔00162”字样，渔平易近根基本质正在线，发觉了必然会演讲。李莹提出，信号消逝7天后才起头搜索，过往船只早已散去，海水也可能将遗体和漂浮物带到远处以至外海。赵姓副局长回答，警方已排查了12日到19日所有颠末船只，渔政人员也放哨了海水冲刷标的目的的海岛近岸，不会漏掉可疑线索。

　　按照船讯网记实，“冀黄渔00162”于2025年11月4日分开辽宁大连，最终呈现正在渤海海峡山东烟台蓬莱区南隍城岛取北隍城岛之间，记实终结于2025年12月12日8时33分。正在地图上，渔船仿佛“停靠”正在北隍城岛南岸的海湾里，但这并非完整。

　　5名船员虽都采办了安全，但何海旭、军为互保性质，其余三报酬通俗安全。变乱至今无结论，理赔无法推进。马强的父亲至今还谈论着儿子那40万元保额。

　　船上5名船员均为东北人。船东何海旭取船主军是正式合做关系，马强、张忠伟、王颜飞为姑且雇工。聂密斯说，何海旭是独子，全家靠他出海为生，孩子才3岁，本年她不得不把孩子送进长儿园，本人外出打工。王颜飞也是独子，一曲未婚，出事时35岁。马强父亲患有糖尿病，正在老家种玉米一年收入1。5万元，母亲也正在外打工。马强离异后曾开货车出过变乱，父亲劝他别出海了，他回覆“本年再干一年就不干了”。2025年12月5日，父亲问他正在干什么，马强回了“出海”二字，此后再无答复。张忠伟的儿子说，父亲正在船上干小工，至今还瞒着年迈的爷爷奶奶。家眷们从2025年12月起，先后多次赶往，一直得不到查询拜访结论。“黄骅农业农村局一曲说成立了专案组，但书面演讲没出来，让我们等着。”。

　　上，黄骅农业农村局一位赵姓副局长细致引见了搜救颠末：12月17日接警，18日分赴山东、辽宁，19日起结合搜救，“北海救101”“中铁渤海1号”“海警6107”等大型船只，采纳了救生艇、蛙人潜水、曲升机巡查、水下探测等多种手段，但未发觉人员、遗体，也没有发觉碰撞形成的漂浮物或油迹。山东海事局查证，事发海域其时有3条大型贸易货轮颠末，未发生碰撞；周边50多条渔船均无磕碰变乱或报警，包罗距事发点仅1。5海里的黄骅籍渔船，同样没有发觉非常。